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Weniger Energieverbrauch beim Kühlen und Heizen von Elektrobussen

Fertig montierte weiße Dachklimaanlage für einen Bus auf einem Rollwagen in einer Werkstatt: In der Mitte sitzt ein Edelstahlgehäuse mit drei Axiallüftern und Lüftungsgittern. Im Hintergrund weitere Anlagen und Prüfstände an einer weißen Wand.
© Konvekta
Technische Infografik eines Elektrobusses unter dem Logo „neXwork“: Beschriftete Linien weisen auf die thermische Managementeinheit mit CO₂-Wärmepumpe und patentiertem Kältemittelverlagerungsmodul samt internem Wärmetauscher, die Konvekta-Steuerung mit AES-Mode und LeadControl, den Komponententräger mit Energiespeichermodulen, Kompressor, Booster und Batteriemanagement, die Mess-Sensorik, Frontbox, Konvektoren, den Seitenwand-Heizer, „Energy Collect“ aus Bremsen, Wechselrichter und Batterie sowie das Beheizen und Kühlen der Batterie. Auf der Busflanke steht „100 % emission free“ und „e-BUS“.
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Messplatz mit mehreren Monitoren: Der mittlere zeigt die Visualisierung eines Klimaprüfstands mit Fahrzeugschema, Temperaturfeldern, Diagrammen und Kennwerten wie 5360 W Verdichterleistung, 100 % Verdichterdrehzahl und 15,658 °C Außenmittelwert. Daneben ein Labornetzteil und Messleitungen.
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Rund zwanzig Personen, viele in dunkelblauen Firmenpolos, stehen bei Sonnenschein hinter einem großen Betonschild mit dem Schriftzug „KONVEKTA“. Dahinter wehen drei Firmenfahnen und steht ein Firmenfahrzeug.
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Halb aufgebaute Dachklimaanlage auf einem Montagewagen in einer Werkstatt: Zu sehen sind mehrere großflächige Wärmeübertrager, zwei Axiallüfter, Kupferrohrleitungen und Aluminiumprofile. Im Hintergrund weitere Prüfaufbauten.
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Freigestellte Darstellung einer weißen Dachklimaanlage für Busse: In der flachen Verkleidung sitzen vier Axiallüfter und ein Lüftungsgitter, dahinter ein separater Komponententräger mit dem Logo „KONVEKTA“.
© Konvekta
Infografik mit drei Bussen im Vergleich: Links die CO₂-Wärmepumpe zum Heizen und Kühlen mit 0 % Emission, 75 % höherer Reichweite und 50 % Batterieeinsparung. In der Mitte die Klimaanlage R134a mit elektrischer Zusatzheizung, jährlichem Mehrverbrauch von 21.600 kWh, 50 % geringerer Reichweite oder 1.000 kg zusätzlichem Batteriegewicht. Rechts die Klimaanlage R134a mit Diesel-Zusatzheizung, die Abgase produziert: jährlich 68.364.000 mg NOₓ und 7.144 kg CO₂ aus 2.700 Litern Kraftstoff.
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Das Heizen und Kühlen von Elektrobussen ist besonders energieintensiv – gleichzeitig steht kaum nutzbare Abwärme zur Verfügung. Die Konvekta AG aus Schwalmstadt begegnet diesem Effizienzproblem mit neXwork: Das intelligente Klimanetzwerk verbindet CO2-Wärmepumpe, Heiz- und Kühlkreisläufe, Batterietemperierung und Wärmerückgewinnung zu einem integrierten Thermomanagement.

Das System nutzt Umweltenergie aus der Umgebungsluft sowie im Fahrzeug entstehende Abwärme und führt sie bedarfsgerecht dorthin, wo sie benötigt wird. Eine intelligente Steuerung vernetzt die Komponenten und optimiert ihren Betrieb in Echtzeit. Die patentierte Kältemittelverlagerung ermöglicht dabei eine besonders effiziente Nutzung der verfügbaren Wärme und Kälte.

Die Technologie ist bereits im realen Betrieb erprobt. Feldmessungen zeigen Energieeinsparungen von bis zu 57 Prozent gegenüber konventionellen Systemen. Das senkt Betriebskosten, erhöht die Reichweite und entlastet die Batterie. Mit CO2 (R744) kommt zudem ein natürliches, nicht brennbares und nicht toxisches Kältemittel zum Einsatz, das langfristig regulatorische Sicherheit bietet.

neXwork verbindet damit Energieeffizienz, Ressourcenschonung und Digitalisierung zu einer skalierbaren Lösung für die klimafreundliche Mobilität.

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Hauptverantwortlich

Konvekta AG

Am Nordbahnhof 5
34613 Schwalmstadt

Telefon: 06691760
E-Mail: info@konvekta.com

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